HAMBORG: Brandsprøjtende bugserbåde, rygende dampskibe og en massiv flåde af lystfartøjer tog imod i havnen, da Hamborg fik sin legendariske Peking tilbage. Langs Elben og havnen rundt bød tusinder hansestadens nye attraktion velkommen hjem efter 88 års fravær fra byen, hvor den blev bygget til det lokale rederi F. Laiesz.
- Alle skibe, som Peking passerede, hilste med deres horn. Peking kunne desværre ikke gengælde hilsenen, så nu skal der spares op til, at den selv kan få et horn, fortæller skibsingeniør Lars Jordt, maritimhistorisk interesseret dansker, der fulgte firmasterens ankomst på tæt hold.
Peking er en fuldblods kaphorner fra tiden, da de firmastede barker var verdenshavets største fragtskibe. Sejlende katedraler er de blevet kaldt med deres rig med over 4000 kvm sejl fordelt på 60 meter høje master.
Peking blev bygget på Blohm & Voss-værftet i 1911. Frem til 1932 sejlede den som Flying P.-Liner i oceanfart afbrudt af oplægning i Chile og London under og efter krigen.
Siden salget i 1932 til britiske interesser har Peking ikke været i Hamborg. Under navnet Arethusa og Pekin har den virket under britisk flag som bl. a. skoleskib.
I 1974 kom Peking til New York. Her lå den som forsømt museumsskib i 40 år.
Redningen fra en truende skrotning blev, at den tyske stat bevilgede en milliard kroner til et nationalt havnemuseum i Hamborg, herunder ca. 300 mio til dokskibs-transport og renovering af Peking.
Efter tre års flot arbejde på det tyske Peters Werft ligger Peking nu ved sin midlertidige placering ud for Hamborgs nuværende havnemuseum. Når det nye havnemuseum står klar i 2025, forhales Peking til sin endelige placering som museets vartegn.
Peking åbner for publikum i foråret efter aktiv indsats fra vennerne i Peking Freunde.
Syv af disse firmastede barker er bevaret, bl. a. Pekings søster Passat i Lübeck. To af dem sejler. Det er skoleskibene Kruzensthern og Sedov - verdens største sejlskib.
